.

И в шторм попадала, и в тумане шла

Единственная в Архангельске девушка-судоводитель рассказала о своей нелегкой, но интересной профессии

Фото: Анна Резвая Фото: Анна Резвая

Все прекрасно знают такую примету: женщина на корабле – к беде. Однако эта наша история совсем о другом.

С 2010 года Александра Щеголихина (Хохлова), выпускница Великоустюгского речного училища, работает на теплоходе «Петр Завернин» в должности сменного капитана и перевозит людей, живущих в деревнях на островах близ Архангельска.

Напомним, несколько лет назад Архангельскую область облетела новость: единственная в регионе девушка-капитан Александра Хохлова стала главной героиней фильма телекомпании Russia Today. В один миг Александра превратилась в настоящую звезду. На интервью с ней спешили не только региональные журналисты, но и коллеги из федеральных СМИ наступали на пятки. С тех пор прошло больше четырех лет, и нам стало интересно, как сейчас живет знаменитая, отважная «капитанша».

Интервью назначили прямо на месте ее работы – теплоходе «Петр Завернин», который уже завершил дневной рейс по островным территориям Архангельска. В один морозный, на удивление солнечный, октябрьский день отправилась на встречу. В уютной светлой рубке меня встретила хрупкая, симпатичная девушка, совсем не похожая на привычного всем товарища капитана.

– Александра, расскажите, пожалуйста, немного о себе. Вижу, профессии своей не изменили?

– Я родилась и выросла в Великом Устюге. В один прекрасный момент у меня появилась идея пойти учиться на судоводителя. Тогда еще это была просто идея, без мечты, без яркого примера перед глазами. Просто хотела получить образование в этой сфере, чтобы в дальнейшем стать диспетчером и работать в порту. Начала учиться. На практику приезжала в Архангельск. После третьего курса мне предложили стажировку в Архангельском речном порту, я согласилась и осталась здесь работать.

– Расскажите немного о вашем наставнике.

– Когда я пришла работать в речпорт, на теплоходе «Петр Завернин» был самый опытный капитан. Он взял меня потому, что тоже выпускник речного училища в Устюге. Знаете, у нас есть некое свое определенное братство. Своим помогают и поддерживают. Юрий Алексеевич взял меня, но поставил условие. Дал две недели испытательного срока. Если не справлюсь, то хотел определить меня на судно, которое стоит на ремонте, а потом обещал подыскать работу на берегу. А если все получится, то оставит меня на теплоходе. Я справилась и приступила к работе. К сожалению, Юрий Алексеевич ушел из жизни в 2015 году.

– Вы помните свой первый самостоятельный рейс? Каким он был?

– Конечно помню! Это было 27 июня 2011 года. В тот день у меня была первая самостоятельная поездка, но до этого почти год я стажировалась у самого опытного капитана Юрия Алексеевича Воронцова. Во время стажировки знала, что у меня за спиной стоит опытный капитан, который в случае непредвиденной ситуации всегда поможет. Тут же пришлось полагаться только на себя. Признаюсь, сначала было непривычно. Чувствовала на себе большую ответственность. Напрягались и пассажиры, которые видели меня за штурвалом. Когда через нос высаживались, даже в рубку заглядывали. Удивлялись.

– Уверена, интересных случаев за время работы было немало. Расскажите какой-нибудь.

– И в шторм попадали, и в тумане шли, и двигатель ломался, и пробоины случались...

– Вот тут можно поподробнее?

– Шли по привычному нам маршруту. Стали подходить к причалу, где торчала арматура. Теплоход получил пробоину. Она была небольшая, но все же. Стали откачивать воду насосом. Вода поступала не очень быстро. Хорошо, что сразу заметили. Пришли на ночевку, пробоину заделали.

– Большая у вас команда? Во сколько начинается рабочий день?

– Девять человек: три судоводителя, три моториста-рулевых и три матроса-кассира. Работаем сутки через двое. Каждый день на вахте три человека. Режим работы зависит от расписания. Летом ходим по одному графику, осенью по другому. Зимой ремонтом занимаемся.

– Что самое сложное лично для вас в профессии судоводителя?

– Самое сложное для меня это, наверное, подходить-отходить от причала. С управлением справится любой, а вот подходить-отходить надо уметь. Тут необходимо применять сразу все свои знания: учитывать погодные условия, течение, ветер, плюс контролировать работу двигателя. Сложно мне давались знания по механике. Помогла только зубрежка. Тут на выручку всегда приходят ребята-мотористы. Они как настоящие джентльмены не заставят меня пачкаться в мазуте. Всегда стараются не привлекать меня к таким ремонтным работам.

– Может, несколько нескромный вопрос, но не мешает ли ваша работа личной жизни?

– Моя работа не мешает личной жизни. Три месяца назад я вышла замуж. Мой муж тоже капитан, но работает в другой организации. Здорово, когда есть общие интересы. Помогаем друг другу не только в быту, но и в работе.

– Есть ли у вас какое-нибудь хобби?

– Никакого хобби нет. В свободное время я стараюсь как-то распределять время. Сегодня я могу порисовать. Однажды нарисовала теплоход своего мужа. В другой день могу заняться танцами, потом печь пироги. Я всегда стараюсь себя чем-то занять. Просто лежать на диване – это не для меня. Занятия для себя придумываю спонтанно. Не исключено, что вот завтра пойду с работы, куплю спицы и нитки и буду вязать.

– Вашу профессию можно назвать творческой?

– Каждый рабочий день у меня разный. К примеру, сегодня мы подходим к причалу с одной погодой, потом с другой. К тому же надо постоянно прокручивать в голове разные пути подхода-отхода к причалам. Вот как подойти к берегу, если в борт бьет волна? Всегда надо искать какие-то решения, корректировать планы и действия. Каждый день, когда я выхожу на линию, передо мной открываются новые пейзажи и виды. Это, безусловно, не может не радовать и не удивлять. Буквально в течение двух вахт окружающая природа может измениться кардинально.

– Как оцениваете обустройство причалов?

– Не скажу, что мне что-то мешает. Очень удобно подходить носом в берег. В плане судовождения это удобно, но, возможно, неудобно для пассажиров. Все достаточно хорошо оборудовано. Хотелось бы, чтобы построили речной вокзал для пассажиров на причале в Архангельске. У кого-то нет возможности приехать ровно ко времени отправления, а мы можем запустить на теплоход лишь за 15 минут до отправки. К тому же у нас не всегда хорошая погода. Людям было бы место, где согреться, укрыться от дождя.

– Александра, каковы ваши дальнейшие планы? В Интернете пишут, что мечтаете стать капитаном океанского лайнера. Так ли это?

– Действительно, в Сети вокруг моей персоны ходит уже немало легенд, но не всему можно верить. Недавно прочитала, что хочу стать капитаном океанского лайнера, но это не так. Я мечтаю совершенно о другом. Есть еще такая легенда, что якобы матросы шутят надо мной, что меня может сдуть с капитанского мостика. Я не обращаю внимания на такие выдумки. С командой обсудили, посмеялись, мы-то знаем, что все на самом деле по-другому. Еще многие пишут, что я капитан. Понятно, что читателей надо удивлять, но если быть правдивым во всем, то я судоводитель, выполняющий на своей вахте обязанности капитана. Честно говоря, я не хочу стать капитаном. Но с уверенностью могу сказать, что хотела бы дальше работать в этой профессии. Пока кем-то другим себя не вижу. Живу сегодняшним днем. Несмотря на то что моя профессия не совсем женская, люблю ее, выбранное дело мне по душе!

После увлекательной беседы Александра провела небольшую экскурсию по теплоходу.

Теплоход «Петр Завернин» 1987 года постройки. Вместимость 243 пассажира. Состояние судна хорошее. Произведен ремонт как внутри, так и снаружи. Полностью обновлена рубка, установлены стеклопакеты, в пассажирском салоне заменены кресла. Что касается безопасности, то все необходимые для этого устройства закуплены в полном объеме. В 2018 году судно встанет на капитальный ремонт.

IMG 8083 08f4e