.

Все равно что мишку учить по кругу ездить

Специалисты утверждают: 70% вчерашних выпускников автошкол ничего не умеют 

Все равно что мишку учить по кругу ездить

Новость о том, что полицейские предлагают ужесточить порядок получения водительских прав, вызвала немало шума. Мнения людей по этому поводу разделились. Одни считают, что ДТП на дорогах от этого меньше не станет, а введение более жестких требований только пополнит казну. Ведь за дополнительный экзамен по вождению, который есть в проекте, установят отдельную госпошлину. Другие к возможным изменениям отнеслись с меньшим скептицизмом. 

Снизить скорость и поставить камеры 

Согласно проекту вместо двух экзаменов ученики автошкол должны будут сдавать три: один теоретический и два практических, один из которых будет посвящен первоначальным навыкам управления. По мнению авторов проекта, это разделение позволит установить госпошлину на каждый экзамен отдельно и финансово стимулировать кандидатов в водители более качественно готовиться. Как говорится в пояснительно записке, если ученик не сдаст один экзамен с третьего раза, продолжить попытку получить права он сможет не ранее чем через месяц.

Напомним, что с ноября прошлого года в России в этой области уже произошли изменения. В разы увеличены штрафы, введено обязательное обучение в автошколе, хотя раньше можно было готовиться самостоятельно. Казалось бы, все это должно искоренить дорожные аварии если не на сто процентов, то хотя бы на 50. Но этого не произошло. 

Ездим по правилам 70-х

И власти предприняли еще одну попытку. Только вот приведет ли она к желанному результату, вопрос спорный. Так, по мнению Александра Ольшакова (на снимке), преподавателя Архангельской ОТШ ДОСААФ, эти ужесточения ничего не дадут. 

– По качеству подготовки водителей этот проект больших изменений не даст. Все должно пойти по-другому, так скажем, сценарию. Вот сейчас говорят: как можно учить на дорогах водителя, который ни разу не сидел за рулем? Он должен учиться на нормальной площадке. 

Найдите хоть один автодром, который позволяет учить водителя на площадке первоначально управлять автомобилем. В большинстве автошкол площадки очень маленькие, там можно проделать четыре элемента, которые требуются на экзаменах. Но учить там человека водить – все равно что учить в цирке мишку по кругу ездить. Так и тут. Можно выполнять элементы бездумно, – объясняет Александр Ольшаков.

По его мнению, все изменения должны происходить вкупе. Что-то одно дорожную обстановку не улучшит. 

– Начинать нужно с правил, потому что они были написаны еще в 70-х годах. С тех пор только вносились небольшие изменения. В них много спорных вопросов. Скоростной режим в населенных пунктах надо снизить хотя бы до 50 километров в час, как во многих странах Европы. 

И поставить везде видеокамеры. Тогда количество ДТП, которые связаны с наездами на пешеходов, снизится в разы, – объясняет Александр Петрович.

Чайники, наоборот, осторожничают

Кругом то и дело слышишь: хочу сдать на права, надоело ездить на автобусе. Современные автошколы от нехватки учеников не страдают. Их только в Архангельске 35. Для сравнения: в 80-е годы в городе было лишь три подобных заведения. Сейчас в течение года только в одной мало-мальски известной автошколе учится порядка тысячи человек. Большинство из них получают права. 

Можно себе представить, какое количество «зеленых» водителей постоянно появляется на наших дорогах. Естественно, это не способствует низкой аварийности. Так, в Архангельске за сутки происходит 70–80 ДТП. Хотя, по мнению сотрудников ГИБДД, люди, которые только-только выехали на проезжую часть с водительским удостоверением, зачастую, наоборот, осторожничают. 

Конечно, аварии у «авточайников» случаются. Сказывается отсутствие опыта и, как следствие, неумение правильно реагировать в сложной ситуации. Педагоги твердят: этому нельзя научить в автошколе. 

В Европе необкатанного на дороги не допустят

К неопытности за рулем прибавляется порой и жизненная незрелость. Так, по словам Александра Ольшакова, в советские времена в автошколы шли в основном люди в возрасте от 30 лет. 

– Сейчас учится много 17–18-летних. Ездят неплохо. Но сознание у них детское, они еще в игры компьютерные играют. Такой сядет в машину и начнет играть, не понимая, что это опасно, – говорит Александр Петрович. 

В общем, получив желанные корочки, вчерашний ученик автошколы вливается в транспортный поток. 

И окружающие не знают, чего от него ждать, заметит ли он вовремя пешехода на зебре, сумеет ли среагировать, чтобы затормозить? В Европе «молодой» водитель должен накатать определенное количество километров, прежде чем его допустят на дороги общего пользования без ограничений. А до тех пор ему запрещено выезжать на оживленные участки трасс и магистралей, ездить в темное время суток и в плохую погоду. В нашей стране все иначе.

– У нас в населенном пункте разрешено ездить со скоростью 60 км/час. Но штраф за ее превышение теперь идет только в том случае, когда скорость превышается на 20 километров в час. И молодые люди, получив права, едут 70 км/час – 19,44 метра в секунду. Это значит, что за секунду автомобиль проходит 20 метров. А средняя реакция водителя – одна секунда. 

Вот вы увидели человека на пешеходном переходе, через секунду начинаете принимать решение. Время срабатывания тормозного механизма – еще одна секунда. Значит, до начала торможения автомобиль пройдет еще 40 метров на прежней скорости. А за сколько секунд обычно мы замечаем человека на пешеходном переходе? Вот и получается, что человеческий фактор никто не исключал, – разводит руками Александр Петрович.

Глас водителя

Надо инструкторов сертифицировать

– Может, хоть «чайников» на дороге поубавится. Ездить невозможно, от таких чего угодно можно ожидать. Газ с тормозом путают, столько аварий из-за них!...Сергей, автолюбитель
– Ерунда это все. Качества не прибавится, а кто не сдаст, тот купит себе права. В наших автошколах, кроме расположения педалей в авто, ничему не учат. Там должны преподавать и юристы, внушая ответственность будущим водителям...Василий, водитель со стажем 
– Считаю, что вместо этого нужно ввести материальную ответственность автошкол за плохое обучение. Я сама училась недавно, и инструктор мне говорил: вот права получите, а потом приходите ко мне, я вас научу ездить за дополнительную плату. Надо инструкторов сертифицировать, с обязательным переобучением...Ирина Терехова
 

Комментарий

Сергей Патрикеев, инспектор по исполнению административного законодательства ДПС ОГИБДД УМВД России «Приморский»:

– В этом проекте речь идет не об ужесточении. Ужесточение – это вопрос ответственности. Просто требования к кандидатам в водители изменяются. Потому что все меняется: организация дорожного движения стала сложнее, насыщеннее, транспортный поток стал интенсивнее. Все это требует от кандидатов в водители более высокой подготовки, чем это было раньше. И такие меры принимаются, это совершенно нормально. 

Что касается повышенного количества аварий у неопытных водителей, то это вопрос неоднозначный. От ДТП не застрахован никто. Кстати, категория граждан, которые наиболее часто попадают в дорожно-транспортные происшествия, – это люди с водительским стажем от двух до пяти и свыше десяти лет. Нередко требования правил, которыми человек не пользуется, стираются из памяти. Или водитель, даже имея большой реальный стаж за рулем, легкомысленно пренебрегает этими требованиями. Из-за этого и происходят аварии на дорогах.